El túnel subacuático más largo y profundo del mundo: la megaingeniería noruega que desafía los límites de la infraestructura

Qué pasó

En el fondo de los fiordos noruegos, a aproximadamente 300 metros bajo el nivel del mar, un equipo de ingenieros avanza en la construcción del Rogfast, un túnel carretero subacuático de 26,7 kilómetros de longitud y 390 metros de profundidad en su punto más bajo. La obra, ejecutada por la empresa suiza Implenia, contempla el uso masivo de explosivos y una secuencia ininterrumpida de voladuras bajo el lecho marino, una operación que, según el gerente asistente de proyecto John Olaf Østerhus, no tiene precedentes a nivel mundial y para la cual no existe un manual de referencia.

El proyecto reemplazará al actual récord de longitud, el túnel de Ryfylke, de 14,4 kilómetros, también noruego. La diferencia de escala exige resolver retos logísticos de gran complejidad: sistemas de ventilación de alta capacidad, rotondas subterráneas, gestión de presiones extremas y la construcción en una geología particularmente difícil. La presión ejercida por el agua marina en el punto más profundo supera las 500 libras por pulgada cuadrada, equivalente al peso de un rinoceronte bebé sobre un sello postal.

El capataz de túnel Niclas Brusehed, también de Implenia, describió el trabajo como un estilo de vida que exige una disposición particular para laborar de forma permanente bajo tierra. La geóloga Anne-Merete Gilje, quien acompaña a las visitas técnicas, resumió el ambiente con el humor directo característico de la ingeniería noruega. Delegaciones de Japón, España, Marruecos y diversos estados de Estados Unidos tenían programada una visita al sitio en mayo de 2026, semanas después del recorrido de la

Contexto

La experiencia noruega en túneles subacuáticos se ha transformado en un activo exportable. Mientras diversos países enfrentan dificultades para ejecutar proyectos de infraestructura de gran envergadura, Noruega ha construido un ecosistema de ingeniería capaz de entregar obras subterráneas récord con continuidad en el tiempo. La cadena de valor incluye firmas europeas especializadas, mano de obra altamente calificada y proveedores de explosivos, ventilación y monitoreo geotécnico.

El Rogfast forma parte de un programa nacional de conexión vial submarina que comenzó con el Ryfylke y que busca reemplazar trayectos en ferry por infraestructura fija, mejorando la integración territorial. La complejidad técnica ha convertido al país en un polo de transferencia de conocimiento, atrayendo a delegaciones gubernamentales y consorcios internacionales. La empresa estatal responsable del proyecto, junto con Implenia como socio estratégico, ha posicionado a Noruega como referente global en megaingeniería subterránea.

Desde la perspectiva del ecosistema de innovación, la obra ilustra cómo la ejecución de infraestructura de gran escala depende de la integración entre ingeniería civil, logística y tecnología de materiales. Los sistemas de monitoreo en tiempo real, la planificación de voladuras y la gestión de riesgos geológicos requieren plataformas digitales avanzadas, lo que abre oportunidades para proveedores de software industrial, sensores y modelos predictivos.

Impacto para empresas chilenas

Para las empresas chilenas, el caso Rogfast ofrece lecciones relevantes en materia de ejecución de proyectos complejos. Chile enfrenta desafios similares en infraestructura vial y minera, donde la geología andina exige soluciones comparables a las de los fiordos noruegos. La experiencia noruega demuestra que la construcción de obras subterráneas de gran escala requiere partenariats internacionales, contratos de largo plazo y una cadena de proveedores especializada.

En el ámbito de la minería, principal motor exportador chileno, varias firmas ya colaboran con proveedores europeos de tecnología de túneles y explosivos. La transferencia de conocimiento desde Noruega podría acelerar la adopción de estándares internacionales de seguridad y productividad, beneficiando tanto a grandes mineras estatales y privadas como a proveedoras locales que buscan escalar sus operaciones.

Adicionalmente, el modelo noruego de formación técnica continua representa una oportunidad para institutos técnicos y universidades chilenas. El desarrollo de capital humano especializado en ingeniería subterránea constituye una ventaja competitiva para Chile en sectores como minería, energía geotérmica e infraestructura de transporte. Pymes locales de ingeniería y consultoría pueden posicionarse como socios especializados en proyectos binacionales si invierten en capacitación y certificaciones internacionales.

Qué sigue

La culminación del Rogfast, prevista para los próximos años, consolidará a Noruega como referente mundial en infraestructura submarina. Delegaciones de Japón, España, Marruecos y Estados Unidos analizarán la viabilidad de replicar el modelo en proyectos propios, lo que podría generar una nueva corriente de licitaciones internacionales para firmas europeas como Implenia y para proveedores de tecnología asociada.

Para Chile, el seguimiento de estos desarrollos ofrece una oportunidad estratégica: anticipar la llegada de estándares globales, formar alianzas tempranas con consorcios europeos y fortalecer la oferta local de ingeniería subterránea. La infraestructura del futuro exigirá cada vez más integración entre construcción civil y tecnología digital, un espacio donde Chile puede competir si invierte en capacidades técnicas y partnerships internacionales.